Développer la capacité à concevoir des aéronefs légers et à imaginer des concepts d’avions de transport particulièrement économiques.
Aérotechnique :
– théorie (CM) : 2 modules d’une semaine ;
– applications (TD) : 1 module d’une semaine ;
– projets de développement avions, modules à la carte selon les projets envisagés. Liens :
Programme de formation, voir pages 6 à 20 et 33 à 35 – Activités de recherche
Présentation des objectif du cursus – Présentation du cursus – Exemple de projets étudiants et conclusion
Extraits de supports de cours et de conférences, liens :
Conférence des pistes pour les avions du futur
Conférence « Le juste matériaux pour un usage donné »
Conférence Aéroport de Strasbourg, 1/3, : introduction
Conférence Aéroport de Strasbourg, 2/3, réalisations et concepts
Conférence Aéroport de Strasbourg, 3/3, avions de transport du futur
Affiches
Reconstitution données manquantes d’aéronefs
Étude sur les dispositifs hypersustentateurs, relation simplicité efficacité
Concevoir un avion est un processus complexe qui nécessite une itération permanente entre théorie et application, l’une enrichissant l’autre. Concevoir les essais au sol, les réaliser, constater les effondrements de structures des sous-ensembles puis de la structure complète, en comprendre les causes, reconcevoir etc. est aussi complexe que la conception initiale de l’avion.
Le dimensionnement d’un avion est basé sur un processus combinant plusieurs itérations afin de définir les caractéristiques de l’avion : puissance installée, masse de carburant, masse au décollage ou MTOW, surface alaire… à partir d’un cahier des charges et de technologies données. Ce processus permet aussi de reconstituer rapidement les caractéristiques manquantes de tout type d’aéronef.
Image à gauche : processus de dimensionnement d’avions quels qu’il soient.
Image ci-dessous : diagnostics en vol.
Concept d’avion de transport très économique :
Biomimétisme :
L’objectif est de présenter la problématique du vol des oiseaux, une chouette dans notre cas, et de faire le parallèle avec les avions. Cette étude développe les sujets suivants :
– équilibre et stabilité du vol de la chouette ;
– détermination de la portance lors du battement des ailes ;
– détermination du rendement de propulsion des ailes battantes ;
– analyse de la puissance massique de la chouette par rapport aux humains et aux avions ;
– parallèle entre les « mécanismes physiologiques » (articulations) et les systèmes mécaniques conçus par l’homme…
Un cas extrême, la reconstitution des caractéristiques improbables du Quetzalcoatlus. A partir de données très partielles, les modèles de dimensionnements avions enseignés permettent de reconstituer les caractéristiques manquantes à l’aide d’hypothèses et de calculs de dimensionnement : masse du Quetzalcoatlus, puissance en croisière, vitesse de croisière, vitesse ascensionnelle, quantité de nourriture nécessaire au vol, stratégies de vol…
En résumé, ces cours ouvrent la porte à l’imagination pour concevoir des aéronefs quels qu’ils soient…
